三是从技术上谋求保持军工生产能力。二战结束后，日本在美国的支持援助下，工业基础很快就得到了重建和恢复，其军事工业的生产和发展一直也没有停止过。早在酝酿成立日本航空自卫队之初，日本就与美国达成协议，开始引进美国战斗机生产线。
实际上，日本一直在利用军事航空工业来保持其军工生产能力。近年来，日本已经有军工企业在参与F-35战机的生产。通过这种方式，日本企业能够进一步积累第五代战机的设计及生产经验。有关专家分析认为，日本作为亚洲的技术强国，不仅具有航空技术的积累和储备，而且也具备研制六代机的技术能力。目前，正在紧锣密鼓研制“心神”及下一步的F-3就是最好的例证，之所以出现延迟首飞问题，只不过是还缺乏航空产品的研制经验。随着研制的深入，如果没有任何限制，用不了多久日本就会取得实质性的“突破”。
首飞再三延迟
“心神”战机首飞计划先后数次延迟，即便是首飞成功，其后续的研制工作仍有很长的路要走，这主要是受其核心技术制约。由于美国国会多次禁止向日本提供隐身飞机的核心技术，所以日本虽然是技术大国，但也一直难以突破隐身技术这一瓶颈。为此日本在购买F-22的设想破灭后，便加速自行研发ATD-X“心神”战机，这正是日本寻求突破瓶颈，进而向飞机装备自主化研制迈出的一步尝试之举。尽管日本在ATD-X的基础上研发F-3战机的计划还有可能遭到美国反对，但走出这一步本身就是一种突破，即使再遭受美国的阻挠，也可以增加日本讨价还价及获取核心技术的筹码。
