三是从技术上谋求保持军工生产能力。二战结束后,日本在美国的支持援助下,工业基础很快就得到了重建和恢复,其军事工业的生产和发展一直也没有停止过。早在酝酿成立日本航空自卫队之初,日本就与美国达成协议,开始引进美国战斗机生产线。
实际上,日本一直在利用军事航空工业来保持其军工生产能力。近年来,日本已经有军工企业在参与F-35战机的生产。通过这种方式,日本企业能够进一步积累第五代战机的设计及生产经验。有关专家分析认为,日本作为亚洲的技术强国,不仅具有航空技术的积累和储备,而且也具备研制六代机的技术能力。目前,正在紧锣密鼓研制“心神”及下一步的F-3就是最好的例证,之所以出现延迟首飞问题,只不过是还缺乏航空产品的研制经验。随着研制的深入,如果没有任何限制,用不了多久日本就会取得实质性的“突破”。
首飞再三延迟
“心神”战机首飞计划先后数次延迟,即便是首飞成功,其后续的研制工作仍有很长的路要走,这主要是受其核心技术制约。由于美国国会多次禁止向日本提供隐身飞机的核心技术,所以日本虽然是技术大国,但也一直难以突破隐身技术这一瓶颈。为此日本在购买F-22的设想破灭后,便加速自行研发ATD-X“心神”战机,这正是日本寻求突破瓶颈,进而向飞机装备自主化研制迈出的一步尝试之举。尽管日本在ATD-X的基础上研发F-3战机的计划还有可能遭到美国反对,但走出这一步本身就是一种突破,即使再遭受美国的阻挠,也可以增加日本讨价还价及获取核心技术的筹码。
据凤凰网3月10日报道,外媒援引韩联社报道,朝鲜周四向东部海域试射了两枚短程弹道导弹,射程约500公里。这两枚导弹是从朝鲜北部的元山